Vielen Dank noch mal an alle die uns angefeuert, mitgelitten, unterstützt und motiviert haben.

Erste Vorträge finden bereits statt, wenn Interesse besteht einfach anfragen.

Tagebuch Red Bull X Alps 2011

Tag 1

Salzburg - 11.30 Uhr - Startschuss..

Endlich geht es los, es ist gut endlich laufen zu können, dem Adrenalin platz zu machen, das sich über Monate der Vorbereitung angestaut hat.

Dadurch angetrieben war ich schnell oben, auf dem Gaisberg. Ich wartete erstmal auf einige andere Piloten um zusammen starten zu können. Nachdem keiner so recht loswollte, startete ich als erster ins völlig Blaue, was sich als Verhängnis herausstellte. 10 Minuten später stand ich am Boden. Und Jetzt? Zurück zum Gaisberg war es zu weit, vor allem da sich eine Front aus Norden ankündigte, also gab es nur die Flucht nach vorn. Ein Blick in den Himmel erwies sich als schlechte Motivation, zu sehen wie der ganze Pulk über einen davon segelte, verursacht durch die eigene Ungeduld. Meine erste Frage an Flo, meinen Supporter war, ob noch irgend jemand hinter uns sei. Ich dachte in dem Moment, dass praktisch die ganze Meute schon über alle Berge ist. 

Der 2. Versuch zu starten, wurde von der heranziehenden Front vereitelt. Genau als ich den Schirm auspackte zog die Böenwalze über mich herein. Ab da war es klar, marschieren was geht, in Richtung Dachstein. Unterwegs hatte ich noch eine unheimliche Begegnung mit einem Bauern, den ich in einem wirklich einsamen Tal nach dem Weg fragte. Er drohte mir, mit der Bierflasche in der Hand, sofort seine Flinte zu holen, wenn ich den Forstweg durch seinen Wald fortsetzen würde, schließlich zahle er Grundsteuern und er würde auch nicht durch mein Wohnzimmer laufen! Ok! Verstanden! Nach kurzer, sinnloser Diskussion, drehte ich um.

Nachts traf ich noch mit dem Brasilianer zusammen und wir beschlossen am nächsten Tag gemeinsam Richtung Dachstein zu starten. 

Am Ende war ich dann doch überrascht, dass sogar noch ein paar hinter mir waren und die ersten nicht mal völlig ausser Reichweite standen. Platz 25 war das Tages Resumee, die Stimmung eher am Boden.

Tag 2

Vier Uhr morgens, starker Regen, viel zu kalt für Juli. Wir entschieden uns für den westlichen Aufstieg zum Dachstein, über die Adameck Hütte und die Symonischarte. Der Aufstieg bis zur Adameck Hütte war lang und in unserem Tempo auch sehr kraftraubend. Ab der Hütte ging ich dann alleine über den Gletscher weiter, um den Einstieg zum Klettersteig zu suchen. Es gestaltete sich schwierig, da es starken Nebel hatte, regnete und später dann in Schneeregen überging. Vor mir konnte ich irgendwann kurz das Team JAP2 im Nebel sehen, die aber einen anderen Weg einschlugen. Dann fand ich die senkrechte, teilweise leicht überhängende Wand in die das Stahlseil führte und die sich im Nebel und Schnee verlor. Aber gut das war mein Weg! Somit hieß es 1,5 Stunden am Seil und im Fels nach oben ziehen, was mich die letzte Kraft des Tages kostete! Der Rucksack machte die Sache nicht angenehmer.

Der Lohn war dann allerdings, dass ich auf den letzten Metern über den Dachstein Gletscher die Nachricht von Florian bekam, dass wir einige Plätze aufgeholt hatten und der Anschluss an die vordere Gruppe wieder hergestellt war. Somit kam auch die Motivation wieder zurück.

An starten war leider nicht zu denken, dichter Nebel und starker Wind! Zwei andere Athleten hatten Glück und konnten ein paar Stunden vorher bei weniger Wind und in einem Nebelloch starten, dann allerdings wurde jeder Startversuch durch den stürmischen Wind unmöglich, was auch einige andere Athleten am eigenen Leib erfuhren, als sie es dennoch versuchten. Das wollte ich mir ersparen - also weiter zu Fuß...

Nach dem Abstieg durch die Südwand, gab es unterhalb der Südwand Hütte noch mal die Chance auf einen kurzen Abgleiter, der dann durch den starken Regen gestoppt wurde.

Bis in die Nacht dann Richtung St. Johann marschiert, mit dem Ergebnis, das ich mich auf dem 16. Platz wieder fand. Neun Plätze aufgeholt, die paar Stunden Schlaf hatte ich mir verdient.

Tag 3

Angekündigter Südföhn trieb mich an, früh auf dem Berg westlich von St. Johann zu stehen. Dort angekommen überraschte uns ein starker Ostwind - ohne jede Chance irgendwie nach Osten in die Luft zu kommen. Also stieg ich auf der Südseite wieder ab und konnte zumindest in Richtung Westen abgleiten, wo ich mit Heli Eichholzer wieder zusammentraf, den auf der gegenüberliegenden Talseite genau das gleiche Schicksal erwischt hatte. Besser lief es für das Team BEL und GBR, die weiter westlich vom Ostwind geschützt waren und einige Kilometer in der Luft zurücklegen konnten.

Wieder stand ein Lauftag an, da der Föhn uns im Tal schon stürmisch aus Süden entgegen wehte. 

Ich hörte, das wohl schon jemand am Glockner gestartet war. Was mich dann natürlich beim Anstieg motiviert hat- das war ein klares Ziel vor Augen: gut vor 21 Uhr oben sein, um den Weg nach unten fliegend zurückzulegen. Das erste Ziel habe ich erreicht und war in Rekordzeit oben am Hochtor. Allerdings war für mich schnell klar, dass der Luftweg, durchzogen von Windböen mit geschätzten 60 km/h, nicht meinen Weg nach unten darstellte.  Nachdem ich dann noch von diversen positiven und negativen Startstunts anderer Piloten vor mir hörte, war es klar zu Fuß weiterzugehen. Die ersten Schritte haderte ich mit meiner Entscheidung, man ist in einem Wettbewerb und will schnell sein und weiß genau man verliert jetzt einige Stunden und noch viel mehr an Kraft, aber dann muss man sich vor Augen führen das es eben doch „nur“ ein Wettbewerb ist und es keinen Sinn macht sein Leben aufs Spiel zu setzen.

Und das schöne ist, das man dann im Nachhinein merkt dass es doch möglich ist mit dieser Einstellung weiter nach vorne zu kommen.

Nachts erreichte ich im Schneegestöber noch den Glockner Zylinder und hatte mich wiederum im Ranking gut verbessert. Platz 12.

Tag 4

In der früh um 4 Uhr hatte es starken stürmischen Nordwind und es schneite und regnete stark, daher beschloss ich mit Florian nicht zu warten, sondern gleich zu Fuß Richtung Lienz zu laufen. Beim aufstehen merkt man schon deutlich die Erschöpfung und Müdigkeit, man hört den Wecker, weiß dass man raus sollte, aber es kostet doch mehr als 15 Minuten sich aus dem Schlafsack in den kalten, stürmischen und ungemütlichen Regen zu quälen. Und zudem sind die Schmerzen da, man hat das Gefühl das speziell die Füße extrem gereizt und empfindlich sind. Wenn man dann trotz der brennenden Sohlen losmarschiert ist die erste halbe Stunde erstmal wie ein auftauen des eingerosteten Körpers und schnell ist man zu dieser Stunde auch nicht unterwegs! Da muss man sich dann selbst antreiben und sich nötigen an Tempo zuzulegen.

Vom Iselsberg, dann noch bis Lienz abgeglitten, das wars dann fliegerisch für den Tag. Es gab immer wieder Regenschauer aus einer tiefen Basis, bei 8/8 Bewölkung und starkem Westwind. Machte für mich keinen Sinn noch mal irgendwo hoch zu marschieren um auf einen guten Flug zu hoffen.

Der folgende Radweg von Lienz bis Sillian, immer an der Drau entlang, war für mich einer der härtesten mentalen Abschnitte. Ca. 8 Stunden, es verändert sich praktisch gar nichts und der Körper ist fertig wegen der immer gleichen Belastung auf dem ebenen Asphalt. Da benötigt man gute Musik, gute Nerven und immer wieder ein aufmunterndes Telefonat um 

nicht durchzudrehen...

Die einzige Spannung bestand dann gegen Ende darin, welche Gruppe wohl eher in Sillian ankommt, diejenigen welche die nördlichere Route gewählt hatten oder unsere Gruppe über Lienz. Am Ende stellte es sich als ungefähr gleich schnell heraus. Auf jeden Fall hatte ich mich bis in die Nacht wieder etwas vorgearbeitet und war nah dran an der Gruppe vor uns. Ausser Chrigel und Coconea waren erstmal alle noch eng zusammen.

Tag 5

Zusammen mit Tom ( BEL ) machte ich mich am morgen auf um zügig zu den Drei Zinnen zu kommen. Der Wetterbericht machte uns Hoffnung auf einen gute Flugtag und es schien auch mal tatsächlich so zu sein. Direkt an den Drei Zinnen trafen wir fast mit der ganzen Gruppe vor uns zusammen, kurz wurde über den besten Startplatz und die Route beratschlagt und dann trennten sich unsere Wege wieder, zu verschiedenen Startplätzen. Tom und ich blieben zum Glück bei unserem Plan direkt unter der Südwand der Zinnen zu starten und den direkten und kürzesten Weg durch die Dolomiten zu nehmen. Es ging wie erwartet und wurde ein richtig schöner Tag, wenig Wind in der Höhe, perfekte Wolkenthermik und durch den leichten Nordwind eine geniale Sicht. Unser „Synchronflug“ führte uns über Cortina d´Ampezzo, den Falzarego Pass, über Corvara bis St. Ulrich. Dort wurde dann der Nordwind stärker und die Überentwicklungen „regneten“ uns vom Himmel.  

Ein erneuter Startversuch bei Lajen, um das Etschtal zu queren, wurde durch die ausfließende Kaltluft aus Norden ziemlich schnell zunichte gemacht. Kurz unterhalb des Startplatzes endete der Flug zwischen Weinreben und Stromleitungen, hart in einem Hühnergehege. Tom verschonte die Hühner und landete zwei Weinstöcke weiter rechts und wir waren wieder vereint.

Tom und ich wollten am nächsten Tag pünktlich an einem guten Ausgangspunkt zum fliegen stehen und entschlossen uns zu einem Gewaltmarsch bis Bozen, von dort die einzige erreichbare Startvariante war Meran. 

Nachts campierten wir direkt im Stadtzentrum von Bozen. Durch die Pausenregelung wurde es zu einem wichtigen strategischen Faktor, rechtzeitig aber auch nicht zu früh an einem vernünftigen Schlafplatz zu stehen. Eine Aufgabe die Flo mein Supporter wirklich perfekt löste. Wir nutzten die Zeit meist bis zu den letzten 5 Minuten vor 23 Uhr und hatten immer einen vernünftigen Platz zum schlafen. Dieser zufriedenstellende Tag, hatte uns bis auf den 5. Platz katapultiert, aber wir hatten noch 35 km auf dem Weg zum Startplatz in Meran die vor uns lagen! 

Tag 6

Unser Ziel war klar, die Kilometer auch.  Das hieß für uns, mindestens die Hälfte der Strecke mussten wir rennend zurücklegen, ansonsten hätten wir uns den angekündigten guten Flugtag vom Tal aus ansehen können.

Wir erreichten dann auch wirklich pünktlich den Startplatz, um dann erstmal festzustellen, dass uns das ganze Vinschgau hinein Regenschauer, Abschattungen und starker Nordwind erwartete. Nachdem wir den ersten Regenschauer schlafend am Startplatz abgewartet hatten starteten wir kurz vor dem zweiten. Durch die extreme Labilität,  ging ein Regen- bzw. Schnee- oder Hagelschauer nach dem anderen runter, aber genauso stark war die Thermik, die sich mit dem kräftigen Nordwind zu einem richtig knackigen Cocktail entwickelte. Wenn man den Bart sauber zentriert hatte, katapultierte es einen nach oben und dazwischen war man beschäftigt seinen Schirm am fliegen zu halten. Es half und motivierte uns beide, dass wir die ganze Strecke Flügel an Flügel fliegen konnten und nicht vorzeitig entnervt aufgaben, denn einfach war das nicht. Es kam uns dabei auch zugute, das wir genau die gleiche Ausrüstung und Schirmgröße hatten, somit funktionierte das zusammen fliegen hervorragend.

Den letzten Bart vor der Querung in Richtung Prado erwischte ich etwas besser und fand auf der gegenüberliegenden Talseite noch einen schwachen Anschluss um noch ein paar Kilometer Richtung Stilfser Joch zu kommen. Leider kam mir auch dort schon wieder der Regen entgegen und es war komplett schattig. Das Wetter hatte entschieden: „ Genug geflogen!“

Nun stand mal wieder ein Spurt auf dem Plan, um rechtzeitig vor 23 Uhr am Pass zu sein und fliegerisch noch Richtung Bormio zu kommen. Eine halbe Stunde vor Flugfenster Schluß erreichte ich die Passhöhe, immerhin 2700m und konnte noch in den entgegenkommenden starken Regen Richtung Bormio abgleiten, Auf der Hälfte der Strecke war allerdings wegen der Zeit und des Regens Schluß. Die restliche Zeit auf dem Weg in Richtung Bormio schüttete es wie aus Eimern.

Nach dieser Aufholjagd fand ich mich vorerst auf dem 3. Platz wieder. Da hätte ich bleiben sollen.

Chrigel konnte diesen aussergewöhnlich labilen Tag perfekt nutzen, da er deutlich weiter südlich war und nicht durch den starken Nordwind und die ständigen Schauer gestört wurde. 

Tag 7

Der Tag an dem nichts so richtig funktionierte! In der früh ging es gleich weiter Richtung Bormio und Val Viola. Am dortigen Pass zu starten funktionierte schon mal nicht, da es starken Nordwind hatte. Meinen Plan auf der Südseite etwas aufzusteigen um dann nach Norden zu starten verwarf ich nach der Hälfte des Anstieges auch wieder, da der nächste starke Regenschauer wartete. Bis zum Bernina Paß zu gelangen stellte keine Schwierigkeit dar, doch dort angekommen, entschied ich mich wegen mangelhafter Planung für einen völligen Irrweg um in den Sektor zum Piz Palü zu kommen. Nach 3 Stunden Aufstieg im sehr steilen und völlig unwegsamen Gelände stellte ich fest, das ich erst wieder 500 Höhenmeter nach unten musste um endlich den Sektor zu erreichen, das Problem war das Gelände, es war teilweise Kletterei, teilweise auch unpassierbar und ausserdem hätte man die ganze Tortur auch in einer Stunde auf einem anderen Weg schaffen können und zur Krönung ging mir auch noch essen und trinken aus! So war ich am späten Nachmittag fix und fertig in Poschiavo und traf dort endlich wieder auf meinen Supporter, der mich physisch wie psychisch wieder aufpäppelte.

Nun war klar das ich in den Süden Richtung Tirano musste, was bis zu diesem Zeitpunkt fliegerisch die bessere Position darstellte, da für den nächsten Tag mal wieder sehr starker bis unfliegbarer Nordföhn angekündigt wurde. 

Das ärgerliche an diesem Tag war der enorme Kraftaufwand und das ich durch meinen eigenen Fehler nicht von der Stelle gekommen bin, da wäre deutlich mehr drin gewesen. Die Anderen kamen allerdings auch nicht so recht vorwärts, so war ich am Abend immer noch auf dem 5. Platz.

Tag 8

Den ursprünglichen Plan, gleich nach Tirano, rechtzeitig an einem guten Startplatz zu stehen, cancelten wir am frühen morgen und nach den ersten 400 Höhenmetern Anstieg. Zu schlecht sah im Moment noch das Wetter aus. Es machte mehr Sinn erstmal zu Fuß weiter zu gehen und es dann später noch mal zu versuchen. 

Um wenigstens noch ein paar Meter bis zum Talboden abzugleiten, legten wir erstmal die Zementpflöcke eines zukünftigen Weinberges flach, um dann mit dem noch triefend nassen Schirm wenigstens ein paar Meter weit zu kommen. Flo war dann erstmal beschäftigt den Weinberg wieder in Ordnung zu bringen, bevor er mir wieder folgen konnte. 

Bis Sondrio hatte der Föhn dann ganze Arbeit geleistet, den Regen weggeputzt und ich beschloss einen weiteren Versuch zu starten fliegend in Richtung Comer See zu kommen. Nach dem Start katapultierte es mich auch gleich nach oben, leider sah ich mich dann 5 Minuten später wieder auf Startplatz höhe. Das Spiel wiederholte sich noch zwei weitere Male. Wie es sich anfühlt im starken Nordföhn auf der Südseite zu fliegen? Nicht gut! Gar nicht gut! Ich gab dann etwas entnervt auf, versuchte noch auf die nächste Ridge zu kommen um im Talwind soarenderweise weiterzukommen, aber auch daraus wurde nichts. So machte ich mich ziemlich geknickt auf, um mal wieder zu Fuß, den Comer See zu erreichen. Dann stellte sich auch noch heraus, dass die Nordseiten doch besser fliegbar waren und man zumindest auf der Luvseite war! Jetzt war ich bedient...

Der Tag warf mich mental und platzierungsmässig ein ganzes Stück zurück.

Tag 9

Mit etwas Wut und auch Vorsicht im Bauch, entschied ich mich für die lange Aufstiegsvariante um wenigstens sicher Richtung Lago Maggiore zu kommen. Es wäre dann auch einfacher gegangen, da sich der Tag prächtig entwickelte, aber zu Fuß ist einmal entschieden, einfach entschieden...

Diejenigen welche mich an diesem Tag im Live Tracking verfolgt haben, hat es sicher ein paar Nerven gekostet, alle am fliegen und ich bin erst um 14 Uhr in die Luft gekommen.

Die erste Stunde habe ich alle meine Geduld zusammengenommen, denn es war komplett abgeschattet und bin extrem vorsichtig in Richtung Mt. Tamaro geflogen, um von dort zur Seequerung nach Cannobio anzusetzen. Auf der anderen Seeseite fand ich mich dann in 150m über Grund wieder, an einem Eingang zu einem wirklich unlandbaren Tal in Richtung St. Maria Maggiore. Aber glücklicherweise stand die Thermik dort wo ich sie erwartete und ich konnte mir dieses nette Tal aus ausreichender Höhe anschauen. Da ich sehr spät unterwegs war erwarteten mich irgendwann wieder die unausweichlichen Regen- und Hagelschauer und es reichte leider nicht ganz um noch bis Domodossola zu kommen. Oft liegen nur 100 Höhenmeter zwischen sehr viel weiter kommen oder am Boden stehen. So hätten mir hier auch die berühmten 100m gereicht, um noch ins Tal zu gleiten und wenigstens noch 10km weiter zu kommen, was zu Fuß einfach zwei Stunden weniger laufen bedeutet hätte.

Nach kurzer Überlegung und dem Wettercheck war dann für den nächsten Tag klar nicht die Flugvariante zum Matterhorn, sondern erstmal die sichere „Bergsteigervariante“ zu wählen, was sich auch als goldrichtig herausgestellt hat.

Durch den Flug hatte ich den Anschluss nach vorne wieder hergestellt und es versprach ein spannender nächster Tag zu werden, da es sehr verschiedene Ausgangspositionen gab.

Tag 10

Zum Frühstück standen erstmal 25 km Marsch nach Macugnaga ans Talende auf dem Programm. Dort erwartete mich schon Dominik ein befreundeter Bergführer aus dem Allgäu. Für die Überquerung des Gletschers war es Pflicht, von Seiten der Veranstalter,  einen Bergführer an der Seite zu haben, da dort kein Weg markiert ist und es sehr viele gefährliche Gletscherspalten gibt.

In zügigem Allgäuer Tempo nahmen wir den Aufstieg in Angriff. Erst brannte uns noch die Sonne auf den Kopf aber schon bald waren wir vom Nebel verschluckt. Die erste Etappe bis zur Sella Hütte auf 3000m kostete schon richtig Kraft, danach war ich etwas abgelenkter da es in leichte Kletterei überging, aber insgesamt ist es schon sehr zehrend den Körper in dem Zustand noch auf 3700m zu schleppen!

Auf jeden Fall war die Erschöpfung wie weggeblasen, als wir am Weisstor auf den Gletscher kamen und einigermaßen gute Sicht, nur leichtes Schneetreiben und perfekten Startwind hatten. Nach einem kurzen Spurt zu einer etwas steileren Stelle, war schnell alles fertig zum fliegen. Die Schwierigkeit an diesem Gletscher besteht darin, das alles extrem flach ist und man es tunlichst vermeiden sollte in den unteren Bereichen des Gletschers ein zu landen, da er dort praktisch nur aus Spalten besteht.

Nach kurzem Zwischenstop am Rothorn, um auf die Luvseite des Talwindes zu kommen, ging es dann fliegend weiter Richtung Sektor Matterhorn und von dort wieder Richtung Zermatt. Dort wurde es noch mal spannend beim landen mitten im Ort, aber was das angeht wird man bei den X Alps erfinderisch, ich wählte einen sehr kleinen gemütlichen Hanggarten. Auch bei diesem Flug war von der Sonne weit und breit nichts zu sehen. 

Paul (AUT4) zog an diesem Tag einen wirklich guten Joker und wechselte auf die Südseite des Matterhorns und konnte uns damit uneinholbar abhängen.

Nachts, als ich das Mattertal hinausmarschierte, kam mir auf einmal ein wild grün,- rot,- gelb blinkender Zug entgegen, ich kapierte erst als ich den wild winkenden Lokführer sah, dass er mich meinte und mir seinen Respekt zollte! Es ist immer wieder toll, wenn man Leuten begegnet, die einen vom Auto, vom Fahrrad, zu Fuß, vom Balkon, der Haustüre oder wo auch immer aus, anfeuern und motivieren. Einen Dank hiermit auch an Alle, die vor dem Computer dabei waren und die vielen motivierenden Gästebuch Einträge verfasst haben!

Tag 11

Nachdem die Wettervorhersage nur ein kurzes Fester am morgen zum fliegen offen ließ, stiegen der Niederländer, der Brite und ich, unabhängig voneinander, auf den gleichen Berg, am Ausgang des Mattertals um den Weg ins Wallis etwas zu verkürzen. Aus welchen Gründen auch immer landeten sie ca. 10 km vor mir und jetzt stand für uns alle ein langer Wandertag an. Wieder ein Tag, der mich sehr stark mental und körperlich forderte. Mittags war die Müdigkeit so stark, das ich fast im gehen einschlief. Dann kommt dazu, dass man stundenlang einfach nur die Rhone entlang läuft und es passiert nichts, ausser das der Körper die immer gleiche Belastung aushalten muss und es einem irgendwann richtig zu schmerzen anfängt. Es begegnet einem nichts, was von den Schmerzen ablenkt - man ist alleine unterwegs mit seinem Rucksack, seinen klappernden Stöcken und dem gepeinigtem Körper. Jetzt ist es extrem wichtig, dass man es schafft sich davon abzulenken, womit auch immer - eine Herausforderung. Das interessante ist, wenn man sich mit den anderen Athleten unterhält, dass es im Prinzip jedem, irgendwann im Laufe des Rennens, ähnlich ergeht. Tom erzählte mir von seiner Theorie sich in die Rhone zu schmeißen und einfach treiben zu lassen, es wäre auf jeden Fall schneller als gehen, das habe er mit ein paar Grashalmen getestet...! Gedanken die einem dort durch den Kopf gehen!

Das Ziel Martigny war verdammt weit, aber ich erreichte es in den letzten Minuten vor 23 Uhr. Und das war gut so denn ich hätte an diesem Tag auch keinen einzigen Schritt mehr weitergehen können.

Tag 12

In der früh um 4 Uhr durch Martigny war mein Tempo sicher nicht mehr viel schneller als das einer Schnecke. Es dauerte speziell nach diesem Vortag sicher 20 Minuten, bis ich wieder meinen Schritt aufnehmen konnte. Die Vorhersage machte eigentlich Hoffnung auf ein fröhliches Date mit der Thermik, daher war das Ziel pünktlich in Chamonix am Start zu stehen. Aber die Realität war mal wieder deutlich feuchter, es schüttetet bis 9 Uhr erstmal wie aus Kübeln, um dann mit nur ein paar kurzen Pausen, den ganzen Tag so weiterzumachen.

Den Niederländer und Briten hatte ich in der früh wieder eingeholt, und so war es den ganzen Tag ein lustiges Wechselspielchen, wir bekamen uns eigentlich nie wirklich zu Gesicht, waren aber immer nah zusammen. In der Früh konnten wir gerade noch Richtung Chamonix fliegen, bevor es hinter uns wieder dichtmachte, dann zu Fuß bis les Houches und dort ging es zum nächsten Startplatz. Wurden dort alle drei mit ein paar Sonnenminuten belohnt, die uns auch gleich bis an den Fuß zum Col de la Jolie fliegen ließen. Hinter uns war der Berg sofort wieder in Wolken, also man kann somit auch von Glück sprechen, das wir an diesem bescheidenen Tag hatten...Doch manch anderer hatte einfach mehr Glück!

Der vierte Pass für mich an diesem Tag war dann der Col de la Jolie, er präsentierte sich  im Dauerregen. Oben angekommen hörte es etwas auf, der Nebel lichtete sich und schon war ich weg. Kurz danach sah ich dann auch meine zwei Kumpanen hinunterfliegen Richtung Beaufort. Noch war es nicht völlig ausgeschlossen Monaco zu erreichen, aber wir hätten dafür wirklich gutes Flugwetter benötigt. Chrigel hatte das Ziel erreicht und so  begann der Kampf um die Platzierung. Wir pendelten uns an diesem Tag zwischen dem 5. bis 7. Platz ein. 

Tag 13

Alle drei standen wir in der früh an einem guten Startplatz und hofften auf die angekündigten Bedingungen. Ich zog leider die Niete, war zu hoch, die Basis stieg einfach nicht bis zum Startplatz und ich kam aus meinem Tal fliegerisch nicht heraus, da ich eine höhere Basis gebraucht hätte. Nachdem sich nach einer Stunde warten nichts zum guten geändert hatte, sondern es eher dichter wurde und der angekündigte Nordwind sich langsam bemerkbar machte, gab es nur die Flucht nach vorn. Nach Norden gestartet und zum nächsten Pass geflogen, leider zu flach gewesen zum aufdrehen somit also gelandet und bin dann die restlichen 400 Höhenmeter mit dem Schirm über mir bis auf die Passhöhe gerannt. Nur um festzustellen, dass ich da wohl heute nicht mehr weiterkomme.  Frustration! Alles was Sinn machte als Startplatz zu gelten, erschien mir deutlich ausser Reichweite. So entschloss ich mich nach langem überlegen, zu einem ewigen Fußmarsch bergab. 

John Chambers der Brite, nutzte an diesem Tag seinen Heimvorteil, er wohnt seit vielen Jahren in Chamonix und konnte sich somit von mir und dem Niederländer absetzen.

Für mich gab es mal wieder eine ganz klare Erkenntnis, speziell in Frankreich ist es extrem wichtig das Gelände zu kennen, sonst ist es gerade bei so „halbguten“ Flugtagen sehr schwierig weiterzukommen. Und es ist dort nicht so lustig, in einem dieser V-Täler zu stehen, in denen einem der Talwind um die Ohren pfeift, drei Leitungen queren, ein Fluss und vielleicht noch eine Autobahn die restliche Fläche einnehmen.

Auf jeden Fall nahm ich abends noch den Aufstieg zum Col de la Madeleine in Angriff. Die auf der Karte ausgespähte Fußgängerabkürzung erwies sich dann noch als nächtliche Dschungelwanderung, ohne Pfad in schön steilem Gelände, da freut man sich dann wieder über den Anblick einer Straße. Wieder ging ein Tag zu Ende, der durchaus hätte besser laufen können.

Tag 14

In der früh bin ich noch den Rest des Weges bis zum Col gegangen, dort mit dem Niederländer zusammengetroffen, der sich aber sofort auf dem Luftwege aus dem Staub gemacht hat. Eigentlich wollte ich warten auf bessere Bedingungen, aber es waren schließlich die letzten Stunden und so hieß es: „ hinterher!“

Bei dem langen ruhigen Flug frühmorgens sind mir dann mehrmals die Augen zugefallen, da einfach gar nichts passiert ist und der Körper einfach nur eines will: Erholung. Dann kam es zum finalen Run in Richtung Col de Galibier. Jetzt musste ich noch einmal die letzten Reserven raus holen - woher die kamen weiß ich selbst nicht so genau. Ich wählte, (bzw. trieb mich Flo) einen steileren aber kürzeren Weg Richtung Valloire hoch, der sich dann auch als goldrichtig herausstellte. Der Vorsprung, den ich dort herauslaufen konnte, gab ich dann auch bis zum Schluß nicht mehr her. Auch ein erneuter Startversuch oberhalb von Valloire änderte nichts mehr an meiner Platzierung, ich kam nicht wirklich weg und Ferdinand kam nicht wirklich hinter mir her. Spannend wurde es dann ganz zum Schluß, als ein paar hinter uns noch fliegend unterwegs waren und die direkte Linie Richtung Monaco einschlugen. Denn es zählt am Schluß nichts anderes als die Luftlinie nach Monaco. Aber es blieb für uns wieder mal beim 6. Platz.

Resumee:

Grundsätzlich bin ich mit dieser Platzierung durchaus zufrieden, es ist immer schon ein Erfolg bis zum Schluß noch im Rennen zu sein. Natürlich habe ich mein selbstgestecktes Ziel, in Monaco anzukommen nicht erreicht, daher besteht noch Bedarf zur Verbesserung! Der Schlüssel dazu liegt für mich ganz klar in einer deutlich besseren Vorbereitung, was die Routenwahl und die Geländekenntnis angeht. Mit meiner physischen Vorbereitung bin ich voll zufrieden.

Klar ist auch, das die Vorbereitung aller Athleten jedes Mal noch besser und spezieller wird und es immer verheerender wird sich Fehler zu erlauben, die sind dann irgendwann nicht mehr aufzuholen.

Die Pausenregelung hat sich als sehr hilfreich herausgestellt, man bleibt durch die Regelmäßigkeit der Pause deutlich länger „fit“, was sich auf jeden Fall auch auf die Sicherheit beim fliegen auswirkt. 

Warten wir ab, was es bei den nächsten Red Bull X Alps für Neuigkeiten gibt!

Michael Gebert/ www.high-experience.de

Erstmal ein riesen Dank an alle die mit uns mitgefiebert, mitgelitten und immer hautnah dabei waren. Es ist immer wieder eine riesige Motivation wenn man mitbekommt, wieviele Leute "dabei" sind. Ebenso einen Dank für die vielen aufmunternden und motivierenden Kommentare auf den Guestbooks. Auch wenn ich während des Rennens nicht dazu komme alles zu lesen.

Für einen richtigen Rückblick ist es fast noch ein bisschen früh, aber das Hirn funktioniert noch oder wieder um wenigstens ein paar Worte zu schreiben. Diese X Alps waren bisher die härtesten für uns, ein extrem stark besetztes Teilnehmerfeld und wirklich schwierige Flugbedingungen, was das Wetter anging.Geregnet hat es praktisch jeden Tag einmal und Schnee ist uns auch an mindestens drei Tagen begegnet, nicht gerade typisches Sommerwetter! Mit unserem Rennen sind wir mehr oder weniger zufrieden, ein paar taktische Routenfehler, bzw. Startplatzwahl haben uns sicher einige Plätze gekostet, und ebenso kommt hier in Frankreich die nicht vorhanden Ortskenntnis dazu, was es in diesem Teil der Alpen sehr schwierig macht, insbesondere wenn es keine sehr guten Flugbedingungen hat, da besteht noch deutlicher Verbesserungsbedarf!  Aber ich habe ein einfaches Rezept fürs nächste mal, die physiche und mentale Vorbereitung war wohl einfach zu gut, das werde ich das nächste Mal kurzen, dann muss ich zwangsläufig mehr fliegen...so einfach geht das! Ansonsten geht es meinem Körper bestens, die Füsse brennen noch etwas und alles fühlt sich sehr steif an, aber das wird bald wieder. Hart war jetzt am Schluss eher die Müdigkeit.

Ja, es gäbe jetzt natürlich noch tausend Geschichten und Anekdoten zu schreiben, aber das sprengt etwas den Rahmen, aber wer Interesse hat, ist natürlich zu einem unserer Vorträge im Herbst herzlich eingeladen.

Jetzt gibt es heut abend erst mal noch die Abschlussparty und Siegerehrung direkt in Monaco am Beach, meist keine sehr ausgiebige Veranstaltung, da nach kurzer Zeit allen doie Augen zufallen...

Meinen Glückwunsch noch an den Sieger und alle die bis zum Schluss durchgehalten haben.


Viele Grüsse

Michael und Florian

-------ENGLISH-------

Thanks a lot to everybody who shared this adventure with us. It's realy motivating to see all these people "involved". Thanks as well for all the encouraging and motivating words in the guestbooks. Even if I couldn't read it all during the race.

It's too early to retrospect, but the brain still works, or works again, so I'm able to write some words.

This race was the toughest race for us so far, strong competitors and realy difficult flight conditions because of the weather. A lot of rain, even snow sometimes, not realy typical summer weather. We are quite satified with our race, but we lost a few places because of  some tactical course mistakes, wrong launch sites and bad local knowlege in France. Local Knowlege is very important, espacially when you can't fly - there is a need for improvement! I have a good plan for the next time : With less pysical and mental preparation, I would be forced to fly more...that's it.

I'm in good condition except the pain in my feets, and I feel quite stiff. The tiredness was realy hard at the end. 

There are a lot of stories and anecdotes I could tell you, but this would be too long. If you are interested, you are welcome to join one of our lectures in september.

Sie konnten sich zum Schluß noch auf den sechsten Platz manövrieren. Herzlichen Glückwunsch für diese super Leistung und danke für dieses spannende Rennen.

Michael und Florian genossen bereits eine mehr als verdiente Dusche und lassen sich gerade ein „fettes französisches Käsefondue“ schmecken. Lange wird der Abend allerdings nicht mehr werden, da beiden nach 13 Nächten á 3h Schlaf einfach die Augen zufallen und so freuen sich beide nun auf einen erholsamen Schlaf.

Morgen geht es dann zum Feiern nach Monaco! Wir wünschen euch viel Spaß!

-- ENGLISH --

Team Germany, which consists of Michael and Florian, successfully brought the Red Bull X-Alps 2011 to an end. Finally, they were able to climb up to the sixth place. Congratulations for this great performance and thank you for this exciting race.

After the race, Michael and Florian enjoyed a more than deserved shower and are now eating a tasty French cheese fondue. But it´ll be a short evening since after 13 nights of only 3 hours sleep, both of them have difficulties to keep their eyes open and so they are both really looking forward to having a relaxing and long sleep.

Tomorrow they drive to Monaco for partying! Have a good time there!

Noch ungefähr 3h bis zum Ende der Red Bull X-Alps 2011.

Das Wetter zeigt sich am letzten Tag wieder etwas besonnen und so kann geflogen werden, dafür muss man allerdings erst einmal aus dem Tal rauskommen und einen geeigneten Startplatz finden.
Michael befindet sich aktuell auf dem Col d'Albanne. Ein gutes Stück vor ihm (ca. 20km) befindet sich Jon Chambers (GBR2) und hinter Michael sind Ferdinand van Schelven (NED) und Jouni Makkonen (FIN) dicht auf. Es bleibt also weiterhin spannend und die letzten Strategien und Manöver werden sich als entscheidend für das Ranking zeigen.

-- ENGLISH --

About 3 hours until the end of the Red Bull X-Alps 2011. At the last day the weather is better and flying is possible, but you have to come out of the valley and find a suitable launch site.
Michael is currently on the Col d'Albanne. About 20km in front of him is Jon Chambers (GBR2) and close behind Michael are Ferdinand van Schelven (NED) and Jouni Makkonen (FIN). It remains exciting and the latest strategies and maneuvers will be deciding for the ranking.

Voller Hoffnung machte sich Michael bei Cole de Pré auf den Berg um von einem super Startplatz los zu fliegen. Diese super Basis lag allerdings für das heutige Wetter eindeutig zu tief, bzw. die Wolken die lagen tiefer als vorher gesagt. Und so ist heute ein weiterer Lauftag in die Historie der diesjährigen Red Bull X-Alps zuverzeichnen.

Doch das Rennen ist noch nicht vorbei! Und bei Michael und Florian kann man sich sicher sein, dass es bis morgen 16.22h noch spannend bleibt! Lassen wir uns überraschen, was die letzten 20h noch passiert!

Michael zum heutigen Tag :: jetzt anhören ::

-- ENGLISH --

Full of hope Michael climbed on a mountain, near Col de pré, to a good launching site. But the cloud base was too low today, lower than they expected.

So there has been another walking day.

But the race isn't over yet! With Michael and Florian you never know, it continues to be  suspensful, until tomorrow, 16:22 pm. We'll see what  happens during the last 20h.

Michael's daily statement :: listen now ::

Regen ist grau, eintönig, nass und einfach langweilig.

Das ändert sich weder dadurch, dass sich Michael und Florian nun auf französischem Boden befinden, noch dass sie den Wendepunkt Mont Blanc überwunden haben und ebenso nicht dass der Schweizer Christian Maurer heute um 16:22 Uhr als Erster Monaco erreichte. Herzlichen Glückwunsch an dieser Stelle!
Zum Glück erwischte Michael heute zwei kurze regenfreie Momente und konnte so 30km per Luftweg zurücklegen und seine blasenübersäten Füße kurzzeitig schonen.
Die nächsten 2 Tage heißt es nochmal richtig Gas geben, denn das Rennen läuft bis Samstag 30. Juli, 16.22 Uhr.

Was Michael zum heutigen Tage sagt könnt ihr euch hier anhören:
Der zähe Tage :: jetzt anhören ::
Monaco? :: jetzt anhören ::

-- ENGLISH --

Beeing in France, passing the turnpoint Mont Blanc, or Christian Maurer's arrival in Monaco today at 16.22pm (Congratulations!), doesn't change the fact that rain is colourless, wet and just boring.

Michael had two short flights (30km) when it stopped raining for a moment, so he could rest his feets full of blisters temporary.

The race will be over on saturday 16:22, that means, they have to move fast, the next two days.

Michael's daily statement:

A tough day :: listen now :: (sorry, it's only in German)
Monaco? :: listen now :: (sorry, it's only in German)

Michael: „Chamonix. Die Versuchung sich hier einfach hin zu setzen besteht durchaus... “
Michael: „Chamonix. Sitting down, right here and now, seems to be really attractive… “

Quelle/Source: Red Bull

Und wie in jeder X-Alps-Saison freuen sich Michael und Florian auf echte Croissants. Manchmal muss man einfach den Verführungen des Lebens nachgeben.

Damit Ihr aber nicht unsere perfekte Ernährungsplanung in Frage stellt wollen wir hier auch mal berichten, dass im Vergleich zum letzten X-Alps die körperliche Verfassung von Michael wesentlich besser ist. Er hat sein Körpergewicht fast halten können und auch die Ausdauer ist unvergleichbar gut. Und das trotz den wesentlich höheren Anstrengungen dieses Rennens, bei dem ja durch das Wetter viel mehr Laufleistung gefragt war.

Vielen Dank an dieser Stelle an Anne-Marie Flammersfeld, die die Ernährungspläne für Michael in akribischer Arbeit ausgeklügelt hat. Zusätzlich gilt natürlich auch ein Dank an Rapunzel, die mit tollen Produkten genau die richtigen Brennstoffe für die Zellen von Michael liefern.

Zur Einfachheit sagen wir an dieser Stelle einfach mal nicht viel. Schaut euch einfach an wie einfach die Hausarbeit in Frankreich funktioniert.
Bitte das Video anschauen.... :: Original ansehen ::

Heute ist nun der weitere Plan zu Fuss (weil das Wetter einfach keine weiten Flüge erlaubt) so weit wie möglich zu kommen und die aktuelle Position zu verteidigen oder vielleicht sogar noch zu verbessern. Bonne promenade!

-- ENGLISH --

After a long distance walk yesterday along the Rhône, Michael reached france this morning - the land of pleasure,  consumption and the simlicity.

As in each x-alps season Michael and Florian were looking forward to have some real croissants here in france. Sometimes you have to break the rules and go along with the sweet allurements of life.

But to get the things right reportet we want to tell you, that Michaels constitution this year is much more better than in the last x-alps. His weight ist nearly constant and his endurance is very stable, and by the way this despite the much more heavily race conditions this year.

Big thanks here to Anne-Marie Flammersfeld. She worked out all the food plans. You did a wonderful job. The sams as well to Rapunzel. They sponsored us with all the powerful food which gave Michaels cells all the power they need.

To mention simpicity we won´t write to much. Just look to the video how dishwashing can be made easily.
Watch the video.... :: watch original ::

The plan for today is to walk as far as possible, because the weather dows not allow to fly. Bonne promenade!

Quelle/Source: Red Bull

:: Einige Bilder von Tag 10 online :: Few pictures of Day 10 online ::

Denn schon bald weitet sich der Blick und man weiß Martigny ist nicht mehr weit. Oder doch? Gar tückisch ist der Anblick des Kirchturms von Martigny. Und täsucht wie eine Fata Morgana in der Wüste die Nähe des gar hübschen Örtchen vor. Bereits 15km bevor man dort ankommt, hat man schon das Gefühl dort zu sein. Bei einer Laufgeschwindigkeit von 5km heißt das ungefähr 3h qualvolle Erwartung. Und so folgt Michael auf der schnurgeraden Straße dem Ruf des Kirchturms. Zum Glück ist es ja bald dunkel und der Kirchturm entschwindet dezent der Sicht.

Morgen wird Michael sich über Chamonix zum Wendepunkt Mont-Blanc aufmachen. Und vielleicht ist ja morgen wieder Flugwetter?

-- ENGLISH --

Approaching Martigny is quite tricky. From far you can get a nice view on the church tower. That makes you thinking that you'll arrive soon. Like a mirage you imagine the streets of Martigny in front of you by now. But 15 km walking, means almost 3h of physical effort...Michael follows the church tower on the dead straight street. Fortunately it's getting dark and the tower will desappear discreetly.

Tomorrow, Michael will continue his way via Chamonix to turnpoint "Mont-Blanc". Perhaps the weather will be flyable again?

„Einen herzlichen dank und viele grüße an alle die ums verfolgen und motivieren.egal ob aus dem auto,vom fahrrad,zu fuß,vom balkon,von der haustüre ist eine riesen freude.aber das beste ist mir gestern nacht passiert.lauf das mattertal raus,direkt daneben die gleise und auf einmal blinkt mich der entgegenkommende zug in allen bunten lichtern an.ich habs erst kapiert, als ich den wild winkenden lokfahrer gesehen habe das er mich meint.“ Zitat von Michaels Athlete Diary :: Original ansehen ::

-- ENGLISH --

„A heartfelt thanks and many greetings to all followers and motivators. Whether from car, by bicycle, on foot, from the balcony, from the front door, it is a huge pleasure. But guess what happened last night. Leaving the valley of Matterhorn, right next to the tracks, at once an oncoming train flashed colorful lights. Just in the moment, when I saw the wild waving train driver I got it, he meant me.“
Quote of Michael's Athlete Diary :: read the original :: (sorry, it's only in German)

Der wenige Schlaf macht Michaels Gehirn zu schaffen und so schläft dieses manchmal untertags, damit er trotzdem den Weg findet, hat Florian ihm die Routenanweisung auf Klopapier geschrieben.

The little sleep is very difficult to handle for Michael's brain and so sometimes it sleeps during the day, so he still finds its way because Florian has written to him the route instructions on toilet paper.

Quelle/Source: Red Bull

Gestern abend kochte Florian für Michael ein Festmahl zur Stärkung und Belohnung nach diesem anstrengenden Tag.

Auf dem Speiseplan stand ein Risotto mit Soja Geschnetzeltem, Paprika, Zwiebeln und Knoblauch. Doch wie es das Schicksal so will, wird bei den Red Bull X-Alps der komplette Körper auch die Zähne auf eine harte Bewährungsprobe gestellt – gerade als der Reis schön brodelte, ging das Gas vom Kocher aus. Und so mussten beide einen ziemlich körnigen Reis essen, welcher den Begriff „al dente“ neu definiert. Doch auch die beste Nahrung verhilft Michael nicht mehr über sein Schlafdefizit und so fand die Strategiebesprechung bei Michael mal wieder eher im Traum als mit Florian statt.

Doch auch wenn gestern das Gas ausging, geht es heute mit Vollgas weiter. Gemeisam machten sich Michael und Florian in der Früh auf in Richtung Augstbordhorn. Von oben konnte Michael auf ca. 2300m einen kurzen Abgleiter ins Wallis fliegen. Durch das Wallis geht es nun zu Fuß weiter, da das Wetter (bewölkt) keine weiteren Flüge ermöglicht. Das Wallis zieht sich nach Florians Beschreibung „wie ein Hungerhacken“. Deshalb hat Florian zu Michaels kulinarischer Erheiterung eine regionale Spezialiät besorgt: frischer Aprikosenkuchen. Einen guten Appetit.

Nun arbeitet Florian pausenlos Instruktionen und Routenpläne für Michael, das er durch die Städte den kürzesten Weg läuft und somit zeit- und kraftsparend vorankommt.

Mit Vorfreude blicken beide in Richtung französische Schweiz - Stichwort: Martigny. Warum und wie sich dies auf den weiteren Wettlauf auswirkt erfahrt ihr im nächsten Bericht.

-- ENGLISH --

Last night Florian cooked for a great dinner for Micheal to reinforce and reward after a hard day. On the menu was a risotto with sliced ​​soy, peppers, onions and garlic. But as fate would have it, at the Red Bull X-Alps is the entire body including the teeth put to the test - just when the rice is simmering nicely, the gas stove went out. And so both had a rather grainy rice to eat, which defines the term "al dente" new. But even the best diet doesn't help Michael against his lack of sleep and so the strategy meeting was held with Michael in dreams instead with Florian.

But even if yesterday ran out of gas, it continues today with full speed. In the early moring Michael and Florian went in the direction Augstbordhorn. Michael was able to fly, from the top (about 2300m), a short descent into the Valais. Through the Valais, he is now on foot, as the weather (cloudy) does not allow more flights. The Valais takes place according to Florian's description "like a hungry dessert". So Florian takes care about Michael's culinary amusement, a regional specialty: fresh apricot pie. Bon appétit!

Now Florian is working nonstop for planing route instructions for Michael, so he can he run through the cities on the shortest path for saving time and energy.

Both look with anticipation toward French Switzerland - keyword: Martigny. Why and how this affects the race? You'll read about in the next report.

Quelle/Source: Red Bull

Aufnahmen direkt von den Athleten.
Footage, fresh from the athletes.

Ihr wollt euch noch Teil 1 und 2 ansehen? :: Teil 1 :: Teil 2 ::
Wanna see part 1 and 2? :: part 1 :: part 2 ::

Quelle/Source: Red Bull

Michaels Ankunft auf einem Gletscher :: jetzt anhören ::
Michaels arrival at an ordinary glacier :: listen now :: (sorry, it's only in German)

Quelle/Source: Red Bull

Heute war wohl einer der anstrengensten Tage für Michael. In ca. 3-4h hat er mehr als 2000 Höhenmeter Richtung Matterhorn erklommen. Zum Glück konnte er, trotz der dicken Wolkendecke, vom Gletscher bis nach Zermatt herunterfliegen. Unten angekommen war Michael erst einmal fertig mit der Welt, verständlich nach diesem Höllenmarsch und den unglaublichen 6000 Höhenmetern welche Michael heute bergauf und bergab gemeistert hat.

Michael und Florian werden nun das Zermatter Tal zu Fuß möglichst schnell verlassen. Hoffentlich drückt der Wettergott für morgen beide Augen zu, damit Michael morgen noch ein bisschen fliegen kann.

-- ENGLISH --

Today was probably one of the most exhausting day of the race. Michael climbed over 2000 metres of altitude in 3-4 hours. Despite the heavy cloud cover, he was able fly from the glacier to Zermatt. After landing he was completely exhausted, because of his tiring walk. He made incredible 6000 metres of altitude up and down.

Michael and Florian will leave the valley of Zermatt as fast as possible. Hopefully they will be lucky with the weather tomorrow, so Michael will be able to fly.

Gestern abend lief Michael noch bis ungefähr Villadossola und dort fand er mit Florian einen etwas extra vaganten Schlafplatz – einen Tunneleingang.

Heute früh ging es wieder los mit der Lauferei. Diese zeigt auch schon deutliche Spuren an Michaels und Florians Füßen - schmerzende Blasen und das trotz vorbeugendem Eincremen und Blasenpflastern. Nun geht es über Macugnaga in die Nähe von Monte Rosa direkt zum nächsten Wendepuktt Matterhorn. Diese Abschnitt ist neben dem Dachstein einer der gefährlichsten. Für diesen sehr steilen und gefährlichen Aufstieg steht Michael zur Sicherheit ein lokaler Bergführer (ursprünglich aus dem Allgäu) zur Seite. Auf dem Gletscher warten gefährliche Gletscherspalten, welche durch den andauernden Schneefall in den letzten Tag schlecht sichtbar sind.
Das Wetter zeigt sich bisher sehr sonnig, allerdings haben sich schon einige dichte Wolken angesammelt und es wird sich zeigen, ob Michael am Matterhorn fliegen kann oder sich weiterhin Blasen läuft.

Das Athlete Dairy funktioniert wieder und alles Posts der letzten Tag sind nun ebenfalls online. :: Jetzt zum Athlete Diary ::

-- ENGLISH --

Michael walked last night to Villadossola, were they found a quite special place for sleeping -  a tunnel portal. This morning Michael had to walk again. That's why  Michael and Florian, despite creams and blistering plasters, already have  considerable marks on their feets. Next step : via Macugnaga and Monte Rosa to the next turnpoint, "Matterhorn".This part is the most dangerous part of the race. A local mountain guide will help Michael during the difficult climb-down. They have to be careful on the glacier, because of dangerous crevasses, hidden by the snow.

The weather is sunny, at the moment, but heavy clothes already built up, we'll see if Michael can fly on Matterhorn.

The Athlete Diary is working again. :: Have a look at the Athlete Diary ::

Bild/Picture: Florian Schellheimer

Quelle/Source: Red Bull

Schon gestern abend gingen die entscheidenden Planungen im Team Germany für den heutigen Tag los. So gab Michael an Florian 5 Planungsaufgaben, welcher er bis zur Strategiebesprechung am Abend (bzw. Nacht) zu erledigen hatte. Doch nach dem anstrengenden Lauf am Sonntag war Michael nur ca. 2 Minuten in der Lage sich am Laptop Florians ausgearbeiteten Pläne anzuschauen und schlief sofort ein. So machte sich Florian nochmal daran die Pläne zu überarbeiten, auch er bringt jeden Tag eine ordentliche (organisatorische wie auch körperliche) Leistung und so übermannte auch ihn nach kurzer Zeit der Schlaf mit dem Laptop auf dem Schoß.
Die Nächte sind nicht lang und die beiden versuchen den längst möglichen Schlaf aus jeder Nacht herauszuschlagen. Kein Wunder also, dass Florian um 3h verschreckt aufwacht und Angst hat, dass beide verschlafen. Denn viel länger geht die Nacht auch nicht – pünktlich um 3.30h klingelt der Wecker. Als Erster will natürlich keiner aufstehen und so fragt Michael zuerst einmal nach der Landkarte und der tollen Abkürzung, ohne sich allerdings zu erinnern, wo er sich genau befindet und welche tolle Abkürzung er meint.

Zum Glück erinnerte die aufgehende Sonne beide sehr schnell daran, was heute auf dem Tag steht: Fliegen! Und so ging es flotten Fußes 45km auf ca. 1900 m Höhe bei „Passo San Jorio“ um einen tollen Flug zu starten. Die Wetterbedingungen waren sogar noch besser als erwartet und so ging der Flug ging den Lago Maggiore bis kurz vor Trontano. Mit diesen 113km ging es fliegend wieder ein Stück nach vorne, auch in der Rangliste. Von Trontano ist Michael seit heute nachmittag wieder zu Fuß unterwegs immer in Richtung des nächsten Wendepunktes dem Matterhorn. Die Kraft dafür hat er schon getankt: passend zu Michaels schöner Flugchoreographie gab es heute Abend schon leckere Spirelli-Nudeln.

Michaels Stimmung :: jetzt anhören ::
Quelle: Red Bull

Motiviere Michael! :: jetzt zum Gästebuch ::

Für alle Fans, welche das Athlete Diary verfolgen: Michael postet fleißig, nur leider gibt es ein technisches Problem und die Posts werden nicht angezeigt. Wir hoffen, dass es bald wieder News direkt von Michael gibt und halten euch auf dem Laufenden. Ihr kennt das Athlete Diary noch nicht? :: jetzt zum Athlete Diary ::

-- ENGLISH --

Michael was lucky today, he had a great flight.

Talking about strategies for the following day, is getting more and more complicated for team Germany. Yesterday, Florian had worked out a plan, based on 5 planning tasks from Michael. But the strategy discussion was short this night, Michael fall asleep after 2 minutes of talking. Florian tried to work on their plans again, but he fall asleep as well, a moment later, with the computer on his knees.

Both try to sleep as long as possible during their short nights. Florian jumped awake at 3 am this morning, thinking that they had missed their alarm clock, which was set for 3.30. Nobody wanted to be the first to stand up, so Michael asked about the map and the cutoff... -  he didn't realy know where he was, or what cutoff he was talking about.

Fortunately, when the sun came up, they remembered their plan for today : Flying! Michael quickly climbed 1900 up near "Passo San Jorio" and started a great flight, 113 km  to Trontano. This afternoon he was walking again to approach the next turnpoint, "Matterhorn". 

Michael's mood :: listen now :: (sorry, it's only in German)

Source: Red Bull

Wanna motivate Michael? :: Have a look at his Guestbook ::

News about the athlete diary: Michael is posting regulary. But unfortunately there are some technical problems, so you can't see his posts. We hope that they can fix it quickly, so you can get Michael's news again. :: Have a look at his Athlete Diary ::

Michael machte sich heute früh wieder auf die Suche nach Wind.

Nach 45km langem Aufstieg erreichte er endlich auf Höhe „Passo San Jorio“ einen geeigneten Startplatz zum Fliegen. Nun heißt es Gas geben und vielleicht ein paar Plätze wieder gut machen. In Kürze erhalten wir genaure Infos von Michael und Florian.

-- ENGLISH --

Michael set out again this morning in search of wind. After a steep climb, 45km long, he finally reached nearby „Passo San Jorio“ an appropriate starting place to fly. Michael, move it! And maybe make a few pitches well again. We will soon get detailed informations from Michael and Florian.

Heute früh starteten Michael und Florian von Tirano.

Der gestrige Piz Palü Aufstieg steckt noch spürbar in jedem Muskel, aber Michael ist unermüdlich und so geht es bei Sondrio wieder bergwegs zu einem lokalen Startplatz. Leider ist das Wetter ebenso unermüdlich dem Team Germany einen kräftigen Strich durch die Rechnung zu machen und so war wieder einmal ein kräftezerrender Aufstieg mehr oder weniger umsonst und mehr den Berg wieder Abgleiten war nicht möglich. Und so ist Tag 8 mal wieder ein Lauftag, Ziel ist heute noch die andere Seite des Como See zu erreichen.

Wer sich fragt wie Michael diese schier unglaubliche Laufleistung vollbringt, dem ist wohl klar das dies nicht ohne spezielle Unterstützung möglich ist! Nach eingehenden Analysen besteht Michaels „Spezial-Doping“ sehr wahrscheinlich aus folgenden Zutaten:
* einem Haufen Motivation
* einer große Portion Humor (Tipp von Personal Trainer Dipl.-Sportwiss. Anne-Marie Flammersfeld, all mountain fitness)
* jeder Menge gesundem Essen von Rapunzel
* einem gewissen Drang zu körperlichen Grenzgängen
* unendlich pushende Musik aus dem iPod
* und natürlich Freund sowie Supporter Florian
Auch der heutige Doping-Test beweist, Michael braucht außer seinem persönlichen „Doping“ keine künstliche Hilfe um diesen Wettkampf zu meistern – Doping-Ergebnis: negativ!

Michaels heutiger Tourverlauf :: jetzt anhören ::
Quelle: Red Bull

-- ENGLISH --

This morning, Michael and Florian started from Tirano. The strenuous ascent of Piz Palu puts felt in every muscle, but Michael is tireless and took a mountain trail nearby Sondrio to a local paragliding start. Unfortunately the weather is just as tirelessly to make the team Germany a monkey wrench in the works, and so once again a strong climb was without success. And day 8 is once again a day to walk, the goal is to achieve the other side of Lake Como this evening.

Anyone who wonders how Michael accomplishes this incredible mileage, is quite clear that this is not possible without special assistance is! After detailed analysis is Michael's "special-doping was" very likely from the following ingredients:
* A bunch of motivation
* A large portion of humor (hint of a personal trainer Anne-Marie Flammersfeld, all mountain fitness)
* Lots of healthy food from Rapunzel
* A certain urge to physical border crossings
* Endless pushing music from the iPod
* And, of course, friend and supporter Florian
And today's doping test also proves Michael needs nothing else than his own personal „doping“ and no unnatural help to cope with this competition - Doping Result: negative!

Michael's trip today :: listen now :: (sorry, it's only in German)
Source: Red Bull

Einen kräftezehrenden Marsch zum Piz Palú musste Michael heute meistern.

Alles querfeldein über hohe Felswände, durch harsche Täler und in der Hoffnung auf guten Wind und Flugbedingungen musste Michael heute einen harten Marsch zum Piz Palú meistern. Aber der Weg fiel keinem leicht. Auch seine Mitstreiter Tomas de Dorlodot und Ferdinand van Schelven hatten ein ähnliches Schicksal.

Jeder Meter zählt nun auf dem weiteren Weg, und Florian musste sich dann sogar von Michael eine kleine Abreibung verpassen lassen weil er zum stärkenden Mahl 50m abseits der Strasse geparkt hatte. Allerdings war das gleich vergessen, denn Flo hatte für die beiden die Möglichkeit einer Duschgelegenheit aufgetan.

So, jetzt stinkt wenigstens niemand mehr und Florian wird gleich wieder warm weil er Michael hinterher hetzten muss, damit er über die Schweizer Grenze kommt. Die paar Gramm spart man sich halt dann doch noch um noch leichter zu laufen.

-- ENGLISH --

Cross Country, over high and steep rocks, through harsch valleys and always with hope for good wind and flying conditions, Michael had a very hard way up to Piz Palú. But nobody did that easy today. His competitors Tomas de Dorlodot and Ferdinand van Schelven had to share this fate.

And now, every meter counts on the further track. Even Florian got a little rubdown because the parking slot for dinner was 50m away from the main road. But all of that was directly gone when Florian offered Michael a possibility to have a shower.

Clean and fragrant Michael is now on the way down the valley and Florian has to hurry because the swiss border is near and Micheal does not have his passport with him. Should this few gramms be the reason that Michael could walk as fast as possible.

Später hatte es zu dem wieder starke Unwetter mit Gewitter und Regen.

Der Regen setzt sich auch heute vormittag fort und so fühlen sich die beiden, laut Florian, mittlerweile immer mehr wie Wasserratten. Der Duft im Auto hat ebenso eine besonders intensive Note angenommen.

Aktuell macht Micheal sich im Val Viola auf den Weg zu einem neuen Startplatz. Heute soll auf jeden Fall der Wendepunkt „Piz Palü“ erreicht werden und damit der Abstand zu den ersten Platzen verringert werden.
Aktueller Wettkampfs Erster, Christian Maurer (SUI) muss aufgrund einer Regelverletzung eine 24stündige Pause einlegen. Er hat allerdings einen gewaltigen Vorsprung zum restlichen Teilnehmerfeld und sitzt seine Zeitstrafe in Zermatt ab.
Und so bleibt es für Michael weiterhin ein spannendes Rennen, drücken wir ihm die Daumen, das er trotz dieser Wetterbedingungen diesen Tag und diese Chance nutzen kann.

-- ENGLISH --

Yesterday evening, Michael could find a wonderful starting place and could start a good flight, but he had to stop because of the ban on flights from 21h - 5:30. Later yesterday it was raining cats and dogs with strong storms and thunder.

The rain is continuing even today morning and the two feel, according to Florian, now more and more than water rats. The smell in the car also has adopted a particularly intense flavor.

Michael is currently on the way in the Val Viola to a new starting place. Today should be achieved the turning point „Piz Palu“ and also reduced the distance to the first competitors.
Current first competitor, Christian Maurer (SUI) due to a rule violation has a 24 hour break load. But he has a huge lead for the rest of participants, sitting out his penalty in Zermatt.
And so it is still an exciting race for Michael, we express to him the thumb, which he can use in spite of weather conditions that day.

Heute konnte Michael tatsächlich seinen gestrigen Flug noch topen. 

Mit vorerstmal 122km fliegen und 50km laufen ist er dem nächsten Wendepunkt „Piz Palü“ ein gutes Stück näher gekommen.
Am Herausfordernsten war heute die Überquerung des Tals bei „Prato allo Stelvio“, doch trotz großem Höhenverlust konnte Michael seinen Flug grandios bis Gomagio fortsetzen. Von hier macht er sich gerade zu Fuß auf den Weg zu einem neuen Startplatz, diesen sollte er schnell erreichen, da die Temperaturen sehr schnell sinken und er nur bis 21h Fliegen darf. Ziel des heutigen Tages ist Bormio.

-- ENGLISH --

Today Michael could beat yesterday's flight. Up to now he did a 122km flight and a 50km run. So he came the next turning point „Piz Palu“ a lot closer.
The most challenging today was crossing the valley in „Prato allo Stelvio“, but despite a large loss of altitude, Michael could continue his flight to Gomagio. At the moment he's walking to a new launch site. He should achieve this rapidly, as the temperature drops very quickly and now he's only allow to fly up to 21h. The aim of today's Bormio.

Michaels und Florians Nachtlager von gestern. Bilder: Florian Schellheimer
Michael's and Florian's camp of yesterday. Photos: Florian Schellheimer

Micheal startet mit Wettkampf-Kollegen Thomas de Dorlodot (BEL) seinen zweiten großen Flug.

Wird er den gestrigen Flug von 3h und 95km topen? Spannend! Wir halten euch weiterhin auf dem Laufenden!

-- ENGLISH --

Micheal and his fellow Thomas de Dorlodot (BEL) starting the next long flight. Will he top the flight form yesterday with 3h and 95km? Be suprised... We'll keep you update!

Florian machte sich darauf hin schnell auf die Suche nach einem geeigneten Schlafplatz, an welchem das Übernachten mit dem Bus zu mindest geduldet wird und welcher für Michael bis zur Nachtruhe um 23 h erreichbar war. Letztlich fand Florian einen passenden Platz und sprintete Michael an Seite des Wettkampfkollegen Thomas de Dorlodot (BEL) durch finstere Gassen in Bozen zum Schlafplatz.
Die kurzen Nächte machen sich mittlerweile bemerkbar, trotzdem brach Michael heute morgen zeitig auf den Weg. Momentan erklimmt er den Berg überhalb der Ortschaft Tirolo, welche nördlich von Bozen liegt. Von dort fliegt er hoffentlich dem nächsten Wendepunkt wieder ein großes Stück entgegen. Glücklicherweise sind Wetter und Termik heute bis jetzt wieder mehr als ideal.

X-Alps Fauxpas
Bei den X-Alps 2005 stellte Michael das nicht zugeschraubte Massageöl in das Lüftungsgitter des Sponsorfahrzeugs … Unglücklicherweise liefen daraufhin ein halber Liter Lavendelöl in die Lüftung. Zumindest war in diesem Jahr der Bus in feinsten Lavendelduft getaucht.
Ebenfalls 2005 gab Michael an Supporter Florian seine Standpunkt-Koordinaten durch, damit ihm Florian lange Flugkleidung bringen kann. Florian checkt die Koordinaten und sieht, dass er nur ca. 500m von Michael entfernt ist. Schnell rennt Florian mit Michael Kleidung zielstrebig los. Nach kurzer Zeit ruft Michael an „Wo bist du?“, Florian „Ich müsste gleich da sein.“, Michael „Ich sehe dich nicht, ich bin auf einer großen Wiese“, Florian „Ich bin in einem Wald…“. Auf einmal steht Florian vor einer tiefen Schlucht, welche ihn von Michael trennt. Leider hatte keiner von beiden die Lage auf der Karte gecheckt und so musste Michael mit kurzen Klamotten fliegen, brr… kalt!
Vorgestern regnete es sehr viel. Während einer kurzen Pause nahm Florian Michael den Rucksack ab und sah dass im Regenschutz sich eine komplette Pfütze gebildetet hat, diese war allerdings nicht Regen sondern gelb … Der Camelbak (Trinkbeutel mit Schlauch) ist ausgelaufen und der Inhalt einmal durch den kompletten Rucksack (auch Schirm) gelaufen.
Wenn euch das noch nicht genug war, hier der aktuelle Fauxpas von gestern nur für Hartgesottene:
Wie ihr wisst hatte Michael gestern einen sehr langen Flug, gerade in diesen Höhenlagen braucht der Körper viel Flüssigkeit. Diese muss ja nicht nur rein, sondern irgendwann auch wieder raus. Dies Lösen Paraglider ganz einfach mit einem „Urinal-Kondom“. Diese ist über einen Schlauch mit einem Auffangbehälter verbunden. Im Normalfall eine saubere Sache …
Als gestern Florian Michael nach dem Flug antraf und um seine Flugklamotten entgegen zunehmen, war Michael etwas bedächtig. Es geschah das Missgeschick des Jahres: Während dem Fliegen entstand ein Knick im Schlauch und zu erst durchströmte Michael ein wärmendes Gefühl, welches allerdings in 2500m Höhe bei 5 Grad schnell zu einem kalten und naßen Gefühl wurde. Was passiert ist kann sich jeder denken, Florian hat nun die tolle Aufgabe diese „nassen“ Klamotten im Bus zutrocknen. Michael, wie war 2005 mit dem Lavendelöl und dem Lüftungsgitter, wäre jetzt vielleicht für Florians Nase entspannend …

-- ENGLISH --

When Michael arrived near Bozano around 10pm, Florian quickly organized a location, where they could spend the night. After a short sprint through the dark streets of Bozano, Michael and Thomas de Dorlodot (BEL) got there before 11pm.
Even if he starts to suffer from the lack of sleep, Michael set out early this morning. He's climbing the mountain above Tirolo (a  village near Bozano). Hopefullly he'll have a good  flight,  to approach the next tournpoint. Fortunately, the weather conditions are  perfect.

X-Alps "Faux Pas"
In 2005, during the race, the bus was bathed in lavendel flavour, when half a liter of massage oil droped in the ventilation grille.
In 2005 again, Florian should have brought Michael his long cloths before launching. Athough Michael's location was near to Florian's, they couldn't meet because of a deep canyon between them. None of them had a map nearby, so Michael had to fly in shorts, brrr..cold!
Two days ago, Michaels backpack and paraglider were covered with yellow liquid, because of his Camelbak leaked in his stuff.
Current "faux pas", only for hardened fans :
To solve the urination problem during long flights, paragliders use "urinal condoms" - usually a clean business. Something was wrong with Michael's one yesterday (the tube was kinked). So he got this nice warm feeling, which turned quickly into a wet cold feeling, 2500m up, with about 5° temperature. 
Florian probably remembers with regret  the massage oil from 2005, while drying Michaels wet clothes in the bus.

:: Einige Bilder von Tag 5 online :: Few pictures of day 5 online ::

Heute war ein durch und durch erfolgreicher Tag für Michael und seinen Supporter Florian.

Von dem Wendepunkt „Drei Zinnen“ starte Michael seinen bislang längsten Flug mit 3 Stunden Flugzeit und einer Strecke von ca. 95km. In der Nähe von Santa Cristina endete der Flug.

Das gute Wetter, der lange Flug, einige Überholmanöver und die Gesellschaft von Wettkampfkollege (/-konkurrenten) Thomas de Dorlodot (BEL) haben ihn deutlich motiviert. So zeigte er zusätzlich eine beachtlichen Laufleistung von ca. 70km. Heute abend heißt es noch „Hallo Zivilisation?!“, da Michael und Florian voraussichtlich in Bozen nächtigen werden.

Michaels Routenplanung :: jetzt anhören ::

Michael zum heutigen Tag :: jetzt anhören ::

Heutige Helicopertaufnahmen der Drei ZInnen :: jetzt ansehen ::

Quelle: Red Bull

-- ENGLISH --

Today was a thoroughly successful day for Michael and his supporter Florian. From the turning point 'Tre Cime' Michael start his longest flight so far with 3 hours of flight time and a distance of about 95km. The flight ended near Santa Cristina .

The good weather, the long flight, some overtaking and the company of fellow and competitor Thomas de Dorlodot (BEL) have motivated him clearly. He did also a considerable walk of about 70km. Tonight it's like "Hello civilization?!", because Michael and Florian will probably spend the night in Bolzano.

Michael's planning :: listen now :: (sorry, it's in German)

Michael about today :: listen now :: (sorry, it's in German)

Today's video of Tre Cime filmed from the helicopter crew. :: watch now ::

Source: Red Bull

:: Einige Bilder von Tag 4 online :: Few pictures of day 4 online ::

Das Video zur ON3-Südwild Sendung am Mittwoch ist online.

 Im Gespräch vor Ort Michaels Personal Trainer und Ernährungsexpertin Dipl.-Sportwiss. Anne-Marie Flammersfeld (all mountain fitness) sowie einem Telefoninterview mit Michael selbst.

:: Video jetzt ansehen ::

-- ENGLISH --

Video of ON3-Südwild TV-Show from Wednesday online. Interesting interview with Michael's Personal Trainer Anne-Marie Flammersfeld (all mountain fitness) and an interview via mobile phone with Michael himself.

:: watch video now :: (sorry, it's only in German)

Heute früh ging es pünktlich um 4.00 Uhr los zum Aufstieg über die Rückseite der Drei Zinnen zum Wendepunkt.

Oben angekommen fand sich ein wunderbarer Startplatz unterhalb der mittleren Zinne auf ca. 3400m. Überraschend gut war der aufkommende Wind und so verweilte Michael nicht lange und startete seinen bislang längsten Flug. Besonders erfreulich ist natürlich, dass seine Platzierung vom gestrigen 12. Platz auf einen einen aktuellen 4. Platz verbessert hat.

Das heutige Tagesziel ist weniger ein Ort als eine Auflage: keine Luftraumverletzung in Bozen.
Die beschränkten Lufträume rund um des Bozner Flughafens sind unterliegen einer strengen Reglementierung und eine nicht Beachtung hat ausschlaggebende Konsequenzen für den Wettkampf von einer 24-stündigen-Pflichtpause bis hin zum Wettkampfausschluss.

Michael ist hoffentlich ab jetzt konstant unter den Top 10 und dazu passend Michaels aktuelle „Top 10 Aktivitäten“

1. Fliegen
2. Laufen
3. den richtigen Kurse bestimmen und diesen auch einhalten
4. Glück mit dem Wetter haben
5. mit Florian Pläne besprechen
6. Essen & Trinken nach dem Ernährungsplan von Personal Trainer Dipl.-Sportwiss. Anne-Marie Flammersfeld (all mountains fitness)
7. mit Florian blöde Sprüche klopfen
8. Athlete Dairy pflegen
9. Schlafen
10. Toilette

Motiviere Michael und hinterlasse ihm Grüße im Gästebuch.

Michaels Position, 21.07.2011, 14:25

Quelle: Google Maps, Live-Tracking Red Bull

-- ENGLISH --

When he arrived on the top of tre cimes this morning, Michael was lucky, the flight conditions were exellent, so he could launch immediately. It was his longest flight since the beginning of the race. His increasing ranking (from 12 to 4) is especially gratifying.

The goal today is not  a location but a requirement : no airspace restriction in Bolzano. There are important rules concerning the controlled airspace around the airport in Bolzano. Breaking these rules has significant consequences : 24h time penalty or even disqualification.

Michael's  current "Top 10 activities" :

1. Flying
2. Walking
3. Find the right course and follow it
4. Be lucky with the weather
5. Discuss plans with Florian
6. Following the diet plan of certified sport scientist Anne-Marie Flammersfeld (all mountains fitness)
7. Making jokes with Florian
8. Update the Athlete Diary
9. Sleeping
10. Personal hygien

To encourage Michael, send him greatings: guestbook.

Listen to an interesting phone interview with Michael Gebert.  

Quelle: Red Bull 

Der Nordwest-Wind zerstörte heute wieder jegliche Hoffnung auf annehmbare Flugbedingungen.

Zumindest hat der Regen gegen Mittag aufgehört und nach einem kurzen Flug, mussten Michaels Beine wieder ihre Dienste zeigen. Eintöniges Laufen auf einem Kiesweg und nur Bäumen links und rechts im Blickfeld sind alles andere als motivierend, da ist sogar Straßenverkehr eine richtige Abwechslung. Und so pusht Michael sich mit guter Musik (mittlerweile hört er den dritten iPod) um seinen flotten Gang bei zu behalten.

Supporter Florian kümmert sich auch um das leibliche Wohl von Michael und so kocht er mehrmals täglich frische Gerichte. „Wichtig hierbei ist eine eiweiß- und kohlenhydratreiche Ernährung,“ erklärt Florian, „Michael verbraucht so viel Energie, dass es schwierig ist, die verbrauchte Energie wieder aufzufüllen. So gibt es öfters mal: einen Löffel für Michael, einen Löffel für Florian, …“

Michaels Leibkoch Florian empfiehlt heute:
*** Frühstück ***
Rapunzel Müsli mit frischem Quark
*** Mittagessen ***
Rapunzel Bohnen und Linsen mit Sojageschnetzeltem in Tomatensauce mit Parmesan
*** Abendessen ***
Rapunzel Bohnen und Rapunzel Nudeln mit Sojageschnetzeltem in Tomatensauce

Wir wünschen Michael einen guten Appetit, damit er genug Energie hat für die nächsten Tage!

Michaels Pläne :: jetzt anhören ::

-- ENGLISH --

After a short flight, when it stopped raining, Michael had to use his legs again. While walking on a boring gravel path lined with trees, Michael pushes his motivation by listening to good music on his iPod.

His supporter, Florian, cares about Michael's physical well-being. He's cooking fresh meals several times a day. " Michael needs a lot of energy. To refill his energy, he needs many proteins and carbohydrates..."

Florians recommendations for today :

*** Breakfast ***

Muesli from Rapunzel with fresh curd cheese

*** lunch ***

Beans and lentils from Rapunzel and soya cut into strips with tomato sauce and parmesan

*** dinner ***

Beans with pasta from Rapunzel and soya cut into strips with tomato sauce 

Michael's plans :: listen now ::

:: Einige Bilder von Tag 3 online :: Few pictures of Day 3 online ::

Auch in den Bildergalerien von Tag 1 und Tag 2 sind neue Bilder hinzugekommen.

There are also new pictures in the galleries of Day 1 and Day 2.

Ihr wollt mehr über den einzigen deutschen Red Bull X-Alps Athleten, Michael Gebert, wissen?

You want to know more about  the only German Red Bull X-Alps athlete Michael Gebert ?

Quelle: Red Bull 

Just four days later, Gebert has gone from zero to hero. I just spoke to him as he prepared to launch over Lienz.

He is hoping a series of short flights will help him move even further up the leaderboard. Already in 12th position, it is an amazing effort and he credits his decisions over the past two days for his progress.

Gebert is hoping to round Tre Cime by the close of play today.

Text: Red Bull :: read original news now :: Originalbeitrag jetzt lesen ::

Gestern erreichte Michael spät abends noch den Wendepunkt „Großglockner“.

Um die Wendepunkt-Zone mit Sicherheit zu schneiden lief er gestern Abend in eine Art Sackgasse (diese paar hundert Meter sind allerdings nach der Tagesstrecke eines doppelten Marathons eher zu vernachlässigen). Dies ist in den Regeln der Red Bull X-Alps vorgeschrieben und das nicht Einhalten der Regeln wurde nun schon einigen Teilnehmern zum Verhängnis und führt unter Umständen zum Ausschluss.

Übernachtet hat Michael heute nacht direkt auf dem Großglockner in ca. 2000m Höhe, kurz vorher seht ihr Michael (siehe Bild) auf der Hochalpenstraße auf 2500m. Über Nacht hat es dort oben sogar geschneit und so wurde die kurze Nachtruhe durch lärmende Schneepflüge unterbrochen.



Heute hat das Wetter sich zur Abwechslung mal wieder für Regen entschieden, die schwierigen Bedingungen machten ein Abgleiten vom Großglockner leider unmöglich. Das nächste Ziel bzw. der nächste Wendepunkt sind die „Drei Zinnen“ mit viel Glück kommt Michael dort heute Abend an.



Supporter Florian versorgt Michael nicht nur mit gesunder Rapunzel Nahrung wie Riegel und Nudelgerichten sondern opfert sogar seine sensible Nase auf. Mit der Busheizung trocknet er Michaels nasse und geruchsintensive Socken und Schuhe, was zu einer Duftmischung „nasser Hund“ und Latschenkiefer führt. Auch zum Thema Duschen sagt Florian nur „Duschen? Das wird doch völlig überwertet…“. Somit ist Florian froh, wenn er die Behausung „Bus“ verlassen kann und mit Michael die frische Luft genießen kann.
Wer von beiden den härteren Job hat, sei dahin gestellt. Sicher ist, dass sie zusammen eine optimales Team sind und beide eine spitzen Leistung sowie große Opfer bringen.

Zu guter Letzt ein aktuelles Zitat von Michael: „Frischer schnee heut beim aufwachen.ich würde auch gerne mehr fliegen,aber gestern am grossglockner,das hatte nichts mehr mit flugbedingungen zu tun,sich bei 60kmh in 3000m durch dir gegend wehen lassen,muss nicht sein.auch wenn wir dadurch leicht zurückgefallen sind.im moment weht der saukalte nordföhn mir gerade in den nacken,aber läuft sichs leichter…“

-- ENGLISH --

Michael walked into a dead end street last night, to be sure to pass through the turnpoint zone. This is an important rule in the race. Some participants have already been disqualified when breaking such rules. Michael stayed the night 2000m high on Grossglöckner. Heavy snow fell during the night and his short sleep was (unfortunately) interrupted by snow ploughs.

Today it is raining again, difficult conditions make it impossible to fly from Grosglöckner. If everything goes well, Michael will reach his next goal: turnpoint "Drei Zinnen" tonight.

Michael's supporter, Florian, also has to face some hard and smelly challenges during the competition. He not only feeds him with healthy and good food from Rapunzel, but also has to bear the sour smell from Michael's moist socks and shoes in the warm bus. You can see a sign of relief in his face when he follows  Michael outside for a fresh air 

Who's working harder? Definitely we can say they make a great team together, and both have to do their own sacrifices.

Michaels current quotation : "Fresh snow this morning. I would like to fly more. But the flying conditions yesterday at Grossglöckner have been impossible, there's no need to be blown around by strong wind (60km) up on 3000m, even if we drop behind a little bit. At the moment the freezing north foehn is blowing in my back, so it's easy to walk.

Quelle Bild und Video: Red Bull

Anne-Maria Flammersfeld, Personal Trainerin von Michael Gebert, zu Gast beim on3-Sendebus.

Mittwoch, 20. Juli 2011
live on3-südwild aus Memmingen, am Westertorplatz
u. a. mit dem Thema: 10 Tage Wahnsinn: Über die Alpen per Fuß und Paraglider

Die Personal Trainerin von Michael Gebert, Anne-Maria Flammersfeld, ist live am on3-Sendebus. Sie hat Michael Gebert auf die große Herausforderung der „Red Bull X-Alps“ vorbereitet, vorallem auch mit mentallem Training. Anne-Marie erklärt, warum die geistige Fitness mindestens genauso wichtig ist wie die körperliche.

Gesendet wird das ganze Montag bis Freitag, 16.30-17.30 Uhr in BR-alpha und nachts im Bayerischen Fernsehen.

:: mehr dazu bei on3-südwild ::

-- ENGLISH --

Anne-Maria Flammersfeld, Michael Gebert's personal trainer, will be guest at the on3-TV-Bus.

Wednesday, 20. July 2011
live on3-südwild in Memmingen (GER), at the Westertorplatz
issue: 10 days of insanity: Across the alps on foot and paraglider

Michael Gebert's personal trainer, Anne-Maria Flammersfeld, is live at the on3-TV-Bus. She prepared Michael Gebert on the enormous challenge „Red Bull X-Alps“, especially with mental training. Anne-Marie explains why mental fitness is as important as the physical.

It's broadcasted Monday to Friday, 16.30-17.30 clock at BR-alpha and at night at the Bayerischen Fernsehen.

:: more about the show at on3-südwild ::

Der heutige Tag war, bis auf ein kurzes Abgleiten am Vormittag, ein kompletter Lauftag.

Doch Michaels flotter Gang verhilft ihm zu einer steigenden Platzierung und damit steigt auch die Motivation. Das Tagesziel, der Großglockner, ist nicht mehr in weiter Ferne und Florian schmiedet (in 2500m auf der Passhöhe) dank Internetzugang das Konzept für den restlichen Tag. Hier muss neben dem aktuellen Wetter und den geografischen Bedingungen natürlich auch das „Flugverbot“ von 21.00-5.30 h berücksichtigt werden.

Michaels Einschätzung zum heutigen Tage :: jetzt anhören ::

Quelle: Red Bull

-- ENGLISH --

Michael's quick walk increased his ranking, which is important for his motivation. He almost reached his goal today, Großglöckner. His supporter, Florian, is planning the rest of the day online (on the highest point (2500m) of the mountain pass). They have to consider the weather and the geographical conditions, but also the prohibited flying time from 9pm to 5.30am.

Michael's forecast for today :: listen now :: (sorry, it's only in German)

Source: Red Bull

:: Einige Bilder von Tag 2 online :: Few pictures of day 2 online ::

Start: 17:45 Uhr (heute/today)

:: Stream ::

Voller Hoffnung auf guten Wind ging es direkt in die Berge Richtung Hochkling, doch der erhoffte Südwind zeigte sich nicht und so machte der böige Fön Michael einen kräftigen Strich durch die Rechnung. Hoffen wir zumindest kurzzeitig auf passenden Wind, damit Michael abgleiten kann und die Suche nach dem Wind nicht komplett umsonst war.

-- ENGLISH --

Voller Hoffnung auf guten Wind ging es direkt in die Berge Richtung Hochkling, doch der erhoffte Südwind zeigte sich nicht und so machte der böige Fön Michael einen kräftigen Strich durch die Rechnung. Hoffen wir zumindest kurzzeitig auf passenden Wind, damit Michael abgleiten kann und die Suche nach dem Wind nicht komplett umsonst war.

-- ENGLISH --

After a short night, 3,5 hours of sleep, Michael left on time at 4 o'clock.

He went straight to the mountains to Hochkling, hoping to get the right wind, but the foehn wind upset his plans. We hope that he will find the right moment and weather to be able to fly today.

Die dichte Wolkenfront hüllte alles in weiß und verhinderte somit jedliche Sicht, auch die Sicht auf versteckte Gletscherspalten.
Doch gegen Mittag meisterte Michael erfolgreich den Klettersteig. Wie extrem die Bedingungen bei Michaels Ankunft dort oben waren, könnt ihr in einem kurzen Video sehen :: Video jetzt ansehen ::
Oben angekommen war von Flugwetter erstmal keine Rede und der Abstieg begann zu Fuß. Doch selbst das härteste Wetter kommt gegen Michaels Ausdauer nicht an und so konnte er zur Belohnung die letzten Kilometer mit dem Schirm abgleiten.
Nach diesem anstrengenden Tag ist das Ranking-Resumee mehr als erstaunlich und das Überholen einiger Konkurrenten hebt auch deutlich die Stimmung und so geht die Verfolgungsjagd Morgen früh weiter Richtung St. Johann.

Zu guter Letzt noch ein paar Worte von Michael:
Das sagt Michael zur Nachtruhe :: jetzt anhören ::
Michael zum Thema „Gesamt-Situation“ :: jetzt anhören ::
Quelle Audiodateien: Red Bull

-- ENGLISH --

Climbing the via ferrata up to the dachstein with its over 2000 meters was more than energy-sapping - it was really dangerous as well.

Very bad clouds set everything into a deep white nowhere and cuts off the whole sight - even that one to hidden crevasses. But just around noon Michael defeats the via ferrata up to the Dachstein. See how unlucky the weather conditions were when he arrived there :: watch video now ::
So when Michael aimed the top of the Dachstein every chance to catch a flight was gone and he continued by foot. But even the roughest weather conditions couldn´t stop him and so he flew the last few kilometers down. After this exhausting day the ranking is more than exciting. That sets us into good mood and so we will chase tomorrow morning heading St. Johann.

Last but not least few words from Michael:
Michael and sleeping time :: listen now :: (sorry, it's only in German)
Michael and conditions today :: listen now :: (sorry, it's only in German)
Source audiofiles: Red Bull

:: Einige Bilder von Tag 1 online :: Few pictures of day 1 online ::

Der überstürzte Flugstart gestern, schien Michael erst einmal zum Verhängnis zu werden – ein wenig mehr Geduld hätte einen wesentlich besseres Flugwetter gebracht, die etwas geduldigere Konkurrenz verschaffte sich damit zu Luft einen guten Vorsprung. Allerdings konnten durch den andauernden Regen früher oder später alle nur zu Fuß weiter, was für Michael von Vorteil war und er im Ranking bereits einige Plätze gut machen konnte. Gestern Nacht ging es für ihn bis zur Nachtruhe (23 h) ca. 15 km vor den Dachstein.
Aktuell bewältigt Michael den Aufstieg zum Dachstein über einen Klettersteig. Hoffentlich zeigt sich auf dem Gipfel gutes Flugwetter, dann kann Michael zum nächsten Wendepunkt fliegen, ansonsten steht ein Kräfte zehrender Abstieg bevor.

-- ENGLISH --

The bad weather of yesterday is now an advantage.

Michael took off early yesterday and unfortunately missed better flying conditions later on which gave his competitors a much better head start. Because of worsening weather later that day the other athletes were forced to land and start walking of which pushed Michael up in the ranking list. Last night he walked until 11pm and was about 15 km away from Dachstein.
At the moment Michael is climbing up the mountain Dachstein and hopefully the flying conditions are good up there for him to fly to the next turning point.

Trotzdem wollte Michael es sich nicht nehmen lassen und der erste sein, der in die Luft geht. 

Im Nachhinein war das eine falsche Entscheidung, denn leider ging der Flug nur kurz.

Nach einem weiteren Aufstieg wollte Michael nochmal einen Flugversuch starten, den er allerdings wegen starken Winden abbrechen musste.

Jetzt heisst es erstmal so weit wie möglich laufen, denn seit diesem Jahr gibt es ja eine Zwangspause zwischen 23 Uhr Nachts und 4 Uhr früh. Ziel wäre dann für heute wenn alles gut läuft den Fuss des Dachsteins zu erreichen.

-- ENGLISH --

Tricky conditions at the launch on the top of the Gaisberg today. But Michael wanted to be the first in the air.

But this was the wrong decision, unfortunately the flight was short. He tried to launch again after a short walk, but the wind was too strong, it was impossible to fly.

Therefore he will continue to walk as far as possible, because this year all athletes have to take a break from 11pm to 4am. His estimated arrival point today is the bottom of the Dachstein - if everything goes well.

Immer wieder sehr speziell, da es nicht oft die Möglichkeit gibt mit solch speziellen Fliegern in die Luft zu kommen. Auf dem Rückflug, drehten wir noch eine kleine Allgäu Sightseeing Runde über Oberstdorf, ist zwar bekanntes Terrain aus der Luft, aber anders aus dem Flieger.

Während das Wetter am Bodensee schon bestens war, hält sich in Salzburg noch die graue Suppe. Für den Sonntag schaut es wohl fliegbar aus, aber sicher ist noch nichts, danach können wir wohl erstmal die Regenklamotten auspacken...

Today we had a press conference in Friedrichshafen at the outdoor fare. We arrived there with a special plane from the Red Bull "Airline". On the way back we passed my hometown Oberstdorf, nice view!

The weather at the lake Bodensee was already good, here in Salzburg it looks already grey. For the sunday the weather looks flyable, but after that we can look for our rain stuff, i think so!

Natürlich gibts noch einige Dinge zu erledigen, da bleibt irgendwie immer was übrig. Aber wir sind gut ausgestattet und der Großteil der Vorbereitung ist erledigt.

Der Schirm ist da, das Gurtzeug, der Rucksack und die Schuhe. Das sind mal die wichtigsten Sachen für die nächste Zeit. Super zufrieden bin ich dieses Jahr mit meiner Ausrüstung, das Gurtzeug von Sup Air ist richtig leicht, aber auch richtig gut zu fliegen, ein bisschen Umgewöhnung, da es kein Sitzbrett hat, aber das sollte klappen. Ebenso leicht und gut funktionell ist der Rucksack. Unsere adidas Schuhe haben wie eingelaufen und sind beide sehr zufrieden, haben auch schon eine 14 Stunden Regentour hinter sich und sind trocken geblieben! Jetzt heißt es noch den Bus komplett zum "Race-Mobil" umbauen und dann kann es schon bald losgehen. Wir stehen in den Startlöchern....

Ein perfektes Rapunzel Menu ist Pasta mit Soja/ Tomatensauce. Gute Kohlehydrate, ebenfalls reichlich Protein, alles ohne Fleisch und es schmeckt richtig gut. Ein Dank an Rapunzel die uns auch dieses Jahr wieder mit Top Verpflegung ausstatten und unterstützen. 

Hard training means aswell good food. A perfect Rapunzel menu is Pasta with soja/ tomato sauce. A lot of carbohydrate, protein without meal and it taste really good. A big thanks to Rapunzel, they support us again with some top food for every situation.

Ausser ein paar "liebestollen" Salamandern ist mir während der ganzen Tour keine andere Gestalt über den Weg gelaufen...

Good day to check the waterproof function of the clothes, 4 hours tour in the mountains, only in the rain.Nobody else crossed my way, only some salamander in love....

Thats my main job at the moment! The training is going in the "hot phase", its getting harder and needs more time.

Aber es ist für mich eine riesige Hilfe nach Plan zu trainieren, besonders wenn man das Gefühl hat es geht richtig was vorwärts! Ein Dank hier an Anne, die da einen richtig guten Job macht und mich vor allem erstmal überzeugt hat, dass System manchmal doch effektiver ist! Kann ich nur jedem empfehlen der ein sportliches Ziel vor Augen hat. allmountainfitness.ch . Besonders das Zusammenspiel von Ausdauer-, Kraft-, Mentaltraining gibt mir da ein gutes Gefühl, ebenso wichtig die richtige Ernährung!

But its a big support to train with system. And it feels quiet good. A big thank to Anne, he is doing a great job. Because it was not so easy to convince me in that case. I can recommend that for everybody allmountainfitness.ch

Ebenso nicht zu kurz kam das Lauftraining, schöne Strecken durch die Serra da Estrella machen es leichter sich ein bisschen zu quälen. Immer interessant, wenn man nicht jeden Tag die gleiche Runde laufen muß. Die letzten Woche war mehr Arbeit, bin mit einer Gruppe unterwegs, aber super Bedingungen machen das Leben für alle leichter...!

We had some good and strong days for flying, perfect for some kilometers in the " mountain-hill-flat-area" of Portugal. And good to check out the new glider. 

Aswell the physical training is running well, some nice tracks in the mountains of the Serra da Estrella. The last week i had to guide a group, but with the good weather conditions we had is life and work easier...!

Mehr Infos auch unter www.servustv.com

I was as an guest in the austrian servus TV in the show Bullet Points. You can watch it today 13.5. at 16:30 h, 14.5. at 22:30h and on monday the 16.5. at 19:50 h.

more infos  under www.servustv.com

Kurz nach dem letzten Rennen wäre die Antwort noch ein sicheres "nein, ich mache nicht mehr mit!" gewesen, aber schon bald danach hat man das vergessen und es reizt die erneute Teilnahme, welche wir wieder frisch motiviert angehen. Ich kann dieses Jahr wieder auf meinen bewährten Supporter Florian zurückgreifen, worüber ich wirklich dankbar bin, den einfach ist der Job nicht!.
Wir hoffen Euch gefällt unsere neue Aufmachung und freuen uns natürlich auch jederzeit über Feedback.
Bis demnächst mit den nächsten News!

:: ENGLISH ::
With our new X-Alps page we again want to update you on current events and share our adventure with you. It is already the 4th time that we take the challenge of the Red Bull X-Alps contest.

Directly after the last race for sure I would not have agreed on doing it again but very quickly the strain had been forgotten and I was tempted to give it another chance – so now we are freshly motivated for a new run. This year I am happy and really grateful to again have my proven supporter Florian at my side because it is really not an easy job!
We hope you like our new design and of course we are always happy about feedback.
See you soon with the latest news!